北京青年报讯（记者 李卓雅）轿车作废后都哪儿去了？近来，山东济南一家轿车作废厂曝出奔驰、宝马作废后200元一吨引发网友重视，答复了不少网友心中的疑问。

  15日，北京青年报记者从该作废厂了解到，不论是轿车、卡车这种一般车辆，仍是警车、电视转播车等特种车辆到达作废年限后都会进入作废厂，而轿车被拆解后真实有价值售卖变现的部分很少，首要便是钢铁部分，现在每吨的处理价为200元。

  山东华嘉机动车作废中心又被称为“轿车坟场”，在占地100亩的场地中现在有超越1万辆作废的机动车。“到11月底，公司本年共收回车辆13000余辆，年末有望打破15000辆。”该作废中心相关负责人张先生告知北青报记者，因为济南市老旧柴油车作废按每辆车给予7000元至40000元补助的方针行将到期，许多车主赶在截止日期之前将车辆作废，所以本年的作废车比从前多了2倍，“咱们周末都在加班，一天要处理近百辆作废车。”

  据张先生介绍，在这个“轿车坟场”中，轿车、卡车、电视转播车等各种色彩、类型车辆齐全，品牌很多，也不乏奔驰、宝马这样的高端品牌车。“不过不论是什么车，送来咱们这都是相同的待遇，先把五大总成切割掉，也便是咱们常说的发动机、前后桥、变速箱、车架、方向机，然后用咱们专门置办的全自动机器拆解机对车身进行拆解，20分钟内就可以把一辆小轿车拆解成碎钢片。”

  而在拆解之后，车辆将被依照轻型车、重型车等进行钢铁分类，终究以200元一吨的价格被处理掉。“现在收回只能整车当作废钢卖，不论什么品牌都是论吨卖，一吨200元，一辆轿车顶多几百元，有的车钢材部分不多，或许一吨钢都出不了。十年前钢材市场价格还比较高，能卖到400元一吨，这几年价格越来越低，而车座、内饰、玻璃这些部分都卖不了多少钱。”

  因为现在作废车的补助金额不高，所以在华嘉机动车作废中心高端车并不多。“奔驰、宝马根本便是最好的品牌了，其他更好的品牌根本没有见到过，车主也舍不得直接作废成废铁。”

  北青报记者从当地交管部门了解到，车辆一旦到达作废规范，车主应自动请求作废。驾驭作废车则存在安全危险危险重、污染重、对立胶葛多等问题。作废车辆因为运用年数的约束长，机件严峻老化损坏，车辆操作灵活性、稳定性、制动功能等大幅度的下降，事端概率远大于其他车辆，上路行进存在极大的安全危险危险。作废车运用年数的约束长，发动机严峻老化，耗油量显着增多，排放污染物严峻超越国家规定的轿车排放污染物规范，不只形成动力糟蹋，并且不符合环保要求。此外，作废车辆的车主为了躲避查看，常常运用套牌、假牌乃至无牌上路，而因为车辆已到达作废期，上不了稳妥，若产生交通事端，往往使受害者得不到应有的经济补偿，引发对立胶葛。