“别听他们瞎掰，那些大都是拆车件，要不便是三两块钱从废品公司收回过来的”，一位从事汽配将近20余年的老店东对记者说。

  店东姓刘，是老北京人，现在开了家北京现代的专卖店，对倒卖二手配件的做法有些轻视，“一个七成新的轿车原厂大灯回购价才10元左右，但创新卖出去能卖个150至280元不等。就他们那个CD机，如果是拆车件的话，估量便是整个车按废铁多少钱一斤买来的。”

  在丰台区，一个废铁交易商场里，记者看到成堆的破铁烂片堆在场地上，工作人员正在分拣。在库房的一个角落里，有上吨的轿车刹车片，刹车鼓，轴承等堆积在一起。

  “这些根本都是旧的，都是从各地收回来的。刹车片按斤卖，每斤卖两块七八吧。”老吴介绍说，废件大部分被卖去拆了炼钢，但也有一些私家过来买废配件。

  “有些是工厂出产的不合格产品，你看这个，捷达车的车桥，便是产品不合格，直接从工厂拉过来当废品卖给咱们了。”

  “各有各的用途，或许炼钢吧。”老吴看起来四十多岁了，生意人的精明使他有些置疑，瞟了一眼记者，持续干活不再理睬。

  “便是换个新壳，贴个新标签，从头包装一下，就跟新的没两样！”大姐人很热心，但生意很忙，一会接了好几个电话。她还说，偶然有些干汽修的也会过来瞧瞧、淘淘宝，看上觉得还能用的就会买走。

  一位不肯泄漏名字的车主和记者说，北京很多旧的轿车配件的创新，都在河北的一些当地做，包含一些整车。

  而在一份轿车网资猜中显现:河北某些小县城作废轿车收回拆解及组装商场触及多个城镇、自然村，从业人员近两万人。自1997年以来，这个轿车组装商场一条街拆装的10多万辆作废车，有很大一部分被从头改装、组装成新的二手车从头上路。

  本网站所刊载信息，不代表中新社观念。 刊用本网站稿件，务经文面授权。没有通过授权制止转载、摘编、仿制及树立镜像，违者依法必究。